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”在采访中，特东太彪李宇一直在反复强调自己仍对汽车分时租赁市场非常有信心：这一定是未来的方向，只是还没有到爆点而已。新用户甚至不需要押金，有莱不需要验证身份证，不需要带着身份证拍照，不需要签字。

实际上，昂纳在准备关停友友用车之前，李宇和合伙人已经通过各种方式联系平台用户办理退款，但最终仍有7%的用户联系不上。实际上，卡末在此时的P2P租车行业，卡末价格战已经打得极为焦灼，进入门槛低、监管难，导致行业发展并未想象中的如此顺利，很多P2P租车企业不得不进行裁员。但考虑到未来可能会扩张，次打他们还是保留了很多“闲置”人员，导致人员成本费用过高。

李宇坦诚地说，杜兰德在转型的头三个月，他们并未考虑过关于如何盈亏平衡的问题。实际上，特东太彪后来李宇在项目关停后接受的大部分媒体采访都是出于“无奈”和“被迫”，特东太彪她为了能够澄清自己并没有“恶意卷款跑路”，一遍又一遍地对着各种媒体阐述自己的失败经历。

编者按：有莱在共享经济最火爆的时候，它却成了“失败典型”。

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而在中国，次打创业者不愿意降低估值融资，或接受非常苛刻的融资条款以维持高估值。创业精神应该在大胆、杜兰德简单、扁平和开放的公司中繁荣兴盛。

根据这个标准衡量，特东太彪独角兽们大多是无关紧要的。虽然我国独角兽企业的标准之一是成立时间不超过10年，有莱但是在本次科技部发布的榜单中，有莱2014年及以后创立的独角兽企业高达50家，占比超过三分之一;2015年之后成立的企业为15家。